Le possibili soluzioni per contrastare l'evasione dell'Rc Auto

Le stime sull'evasione

Cesari ha commentato il progetto di legge, depositato alla camera con atto 2.104, che mira a una maggiore trasparenza nel settore assicurativo.

La proposta parte dall'assunto che l'evasione sia pari alla differenza tra i veicoli immatricolati (circa 52 milioni) e quelli assicurati (circa 42 milioni).

Se così fosse, ha spiegato Cesari, il fenomeno sarebbe di “enorme portata”: circa un veicolo su cinque sarebbe privo di assicurazione, con valori più bassi al Nord (13% di evasione) e più alti al Sud (34%).

Secondo il consigliere Ivass, però, questa stima non sarebbe del tutto esatte, perché, oltre ai proprietari che evadono**, include “parte dei veicoli** immatricolati che possono legittimamente non essere coperti da assicurazione”.

I numeri dll'Ania (l'Associazione nazionale fra le imprese assicuratrici) sono infatti molto diversi: nel 2019 (l'ultimo periodo di riferimento disponibile) i veicoli sprovvisti di assicurazioni sarebbero stati 2,6 milioni, pari al 5,9% di quelli in circolazione.

Le possibili soluzioni

Il problema sarebbe quindi molto consistente, ma meno ampio, e avrebbe quindi bisogno di interventi chirurgici. Quali?

L'Ivass ritiene “particolarmente vantaggioso, efficace ed efficiente (alla luce anche di sperimentazioni effettuate in passato) un intervento teso a rilevare il fenomeno dell’evasione a partire dal parco auto circolante, con previsione di una omologazione ad hoc su tutti i dispositivi vigenti di lettura della targa (Telepass, Autovelox, ZTL, Tutor) al fine di poter rilevare, in tempo reale e con certezza di prova, la violazione dell’obbligo assicurativo”

Rivedere il sistema bonus-malus

C'è poi quello che Cesari definisce “l'ultimo miglio da percorrere” per ridisegnare la Rc Auto.

Accanto ai nuovi sistemi di contrasto all'evasione, servirebbe “una complessiva revisione del sistema bonus-malus”.

L'attuale impostazione, basata sul solo numero di sinistri, è definita “largamente inefficace” e “incapace di svolgere al meglio il compito delicato, ma cruciale di fornire un’affidabile, trasparente e universale misurazione del rischio di guida”.