L’UE vara i motori euro 7: nuova stretta dal 2025

Le nuove regole dell’UE

Se pensavamo di guidare l’auto più ecologica possibile con il nuovissimo fiammante Euro 6, è già tempo di ricredersi perché la Commissione Europea ha pubblicato la sua proposta per motori ancora più performanti dal punto di vista ecologico: gli Euro 7.

La novità più importante riguarda anzitutto l’ampiezza del provvedimento, le regole dovrebbero valere per tutti i veicoli a motore senza distinzioni (automobili, furgoni, autobus, autocarri) e indipendentemente dal tipo di alimentazione: benzina, diesel o elettrico non fa differenza. Al centro dei nuovi ragionamenti infatti non c’è solo il motore in sé ma anche altre parti del veicolo come freni e pneumatici. I nuovi limiti non coinvolgono le emissioni di anidride carbonica perché con il pacchetto Fit for 55, l'Europa ha già deciso di portare al 100% la riduzione della CO2 per auto e furgoni entro il 2035, per questo vengono analizzati più altri aspetti come il NOx e il particolato.

Le auto e i furgoni dovranno emettere il 35% in meno di NOxrispetto alla precedente normativa e i mezzi pesanti il 56% in meno. Inoltre, il particolato dovrà essere ridotto, rispettivamente, del 13% e del 39%. Per gli impianti frenanti è previsto un taglio del 27%.

Con il termine NOx vengono indicati l’insieme dei due più importanti ossidi di azoto a livello di inquinamento atmosferico: l’ossido di azoto NO e il biossido di azoto NO2 che sono normalmente generati durante una combustione che avviene utilizzando aria, quindi anche nei motori a combustione. A dire il vero questo tipo di emissioni sono già molto basse per quanto riguarda i mezzi di trasporto, ma ormai si lavora sempre più di fino. Gli standard Euro 7 fisseranno la soglia per gli ossidi di azoto a 60 mg/km sia per i motori a benzina che per i diesel. Prima erano rispettivamente 60 e 80.

Le norme Euro 7 saranno le prime a livello mondiale a stabilire limiti aggiuntivi per le emissioni di particolato dei freni e per quelle di microplastica degli pneumatici. Queste regole si applicheranno a tutti i veicoli, compresi quelli elettrici.

Le reazioni

Thierry Breton, commissario al mercato unico, definisce la proposta "equilibrata e necessaria per proteggere il clima", ma le prime reazioni del settore sono negative. L'associazione dei costruttori europei Acea esprime "serie preoccupazioni": "l'industria automobilistica prende molto seriamente il suo ruolo di ridurre sia la CO2 che le emissioni inquinanti, ma purtroppo, il beneficio ambientale della proposta della Commissione è molto limitato, mentre aumenta pesantemente il costo dei veicoli", spiega il presidente Oliver Zipse che è anche ceo di Bmw.

Insomma c’è grande preoccupazione. Il settore auto lamenta anni di crisi e si teme che queste nuove regole ancora più stringenti faranno aumentare ancora di più i costi, con un ulteriore calo delle immatricolazioni e conseguenze sui mercati annessi, come quello assicurativo.

I provvedimenti ambientali sono una cosa seria e si stima che a causa delle emissioni ci siano migliaia di morti ogni anno, decessi che sarebbero evitabili con un’aria pulita. Su una cosa però i costruttori hanno ragione: non ci sembra che la Commissione Europea abbia lo stesso accanimento su altri ambiti quali i processi industriali, i riscaldamenti o il trasporto aereo.