Aumenta il numero delle auto di media cilindrata

Questo cambiamento ha effetti anche sul costo della RC Auto. La cilindrata del veicolo è infatti uno dei tanti parametri che le compagnie prendono in esame quando calcolano il premio assicurativo.

Va da sé che maggiore sarà la cilindrata di un'auto, tanto più crescerà il costo dell'assicurazione: a una maggiore velocità e a una maggiore ripresa corrisponde un rischio maggiore.

L’incremento degli ultimi anni del numero delle auto appartenenti alla fascia di cilindrata media è avvenuto a fronte di una contrazione registrata in tutte le altre fasce. È calato sia il numero delle auto di piccola cilindrata e cioè fino a 1.200 cc (-15,8%), sia delle auto con cilindrata medio-alta e cioè compresa tra i 1.601 e i 2.000 cc (-7,8%) ed anche delle auto di grossa cilindrata e cioè da 2.001 a 2.500 cc (-3,3%) e oltre 2.500 cc (-17,1%).

Le auto di maggiore cilindrata consumano di più in termini di carburante e per le fasce più alte è inoltre previsto un bollo più salato: il cosiddetto superbollo che consiste in un tassazione aggiuntiva per Suv e per auto con una potenza superiore a 185 kW: 20 euro (da aggiungere al bollo normale) per ogni kW che supera questa soglia, 12 euro dopo cinque anni dalla data di immatricolazione del veicolo, 6 euro dopo 10 anni e 3 euro dopo quindici anni. Il superbollo non è più dovuto dopo 20 anni.

Secondo l’Osservatorio Autopromotec, lo spostamento delle preferenze verso il segmento delle vetture medie è dovuto a due fenomeni di segno opposto: da un lato le auto piccole tendono ad essere sostituite con auto medie, dall’altro è in atto per le vetture di cilindrata superiore a 1.600 cc un fenomeno di downsizing, cioè una tendenza a preferire vetture di ridotta cilindrata, potenza e dimensioni, allo scopo di risparmiare nei costi di gestione e anche nell’impatto ambientale (le auto con minore cilindrata hanno un minor consumo specifico e dunque emissioni minori di CO2).