Multe, la tassa nascosta di ogni automobilista

Le multe crescono, e pesano sempre di più

Il numero che colpisce è 1,77 miliardi di euro nel 2025. Non un boom clamoroso rispetto al 2024, ma una crescita netta se si guarda indietro di tre anni. E ancora più significativo è il fatto che i primi dieci comuni da soli raccolgano quasi 630 milioni, cioè oltre un terzo del totale nazionale. Firenze, ad esempio, arriva a una “multa pro capite” di 202 euro, davanti a Siena e Milano.

Qui il tema non è negare l’importanza dei controlli. Le multe servono, quando servono, a imporre il rispetto delle regole e a migliorare la sicurezza stradale. Ma è inevitabile osservare che, nella percezione di molti automobilisti, rappresentano una specie di tassa parallela.

Basta mettere in fila le voci più comuni:

• divieto di sosta;
• eccesso di velocità;
• ZTL e telecamere;
• piccoli errori formali o disattenzioni quotidiane.

Ogni singolo episodio può sembrare gestibile. Il problema nasce quando entra in un sistema di costi già saturo. Solo l’eccesso di velocità può incidere sulla sicurezza, il resto è burocrazia e regole.

Non ci sono solo le sanzioni: il conto dell’auto è sempre più alto

Se le multe fossero l’unico problema, forse si potrebbero archiviare come imprevisti. Ma oggi l’auto pesa sotto molti altri aspetti. L’automobilista medio deve fare i conti con:

• carburanti ancora instabili e spesso in rialzo;
• manutenzione ordinaria e straordinaria sempre più cara;
• ricambi più costosi per effetto dell’inflazione e della maggiore complessità tecnica delle vetture;
• parcheggi, pedaggi, box e spese accessorie;
• assicurazione, che resta una delle uscite più rilevanti.

Su quest’ultimo punto una buona notizia c’è: a marzo 2026 il premio medio RC Auto risulta stabile, intorno ai 643,97 euro, in linea con marzo 2025. Ma stabilità non significa leggerezza: significa semplicemente che, dopo mesi di crescita, almeno per ora non si sale ancora.

In altre parole, anche senza nuove impennate, il costo di possedere un’auto resta alto. E ogni multa finisce per pesare molto più di prima, perché entra in un equilibrio familiare già tirato.

Da mezzo quotidiano a bene quasi “premium”?

Qui arriva la riflessione più scomoda. Per decenni l’auto è stata un oggetto di massa, quasi scontato. Oggi non lo è più. Non perché manchino le vetture, ma perché il loro possesso diventa sempre più oneroso.

Tra sanzioni, carburante, manutenzione, tasse e assicurazione, l’automobile rischia di trasformarsi da strumento di libertà a macchina mangia-budget. E questo è tanto più evidente nelle città, dove il margine di errore è minimo: una distrazione, un ingresso sbagliato, un parcheggio mal interpretato e il conto cresce ancora.

La provocazione allora viene da sola: l’auto sta diventando un accessorio di lusso?
Forse non ancora. Ma di certo sta smettendo di essere un bene semplice da sostenere. E se ogni anno il costo complessivo continua a salire, il rischio è che guidare non sia più una normalità, ma un privilegio.