Caro carburanti: quanto saliranno i prezzi nei prossimi giorni?

Perché il prezzo del petrolio continua a oscillare

Il mercato petrolifero è tra i più sensibili alle crisi geopolitiche. Anche piccoli cambiamenti nella percezione del rischio possono spingere i prezzi verso l’alto.

Tra i fattori principali che stanno influenzando il prezzo del greggio ci sono:

• tensioni militari in Medio Oriente e rischio di escalation regionale;
• possibili interruzioni delle rotte energetiche strategiche (lo stretto di Hormuz);
• politiche di produzione dei Paesi OPEC;
• domanda globale ancora sostenuta, soprattutto da Asia e Stati Uniti.

A questo si aggiunge un elemento che spesso viene citato ma raramente spiegato fino in fondo: la speculazione. I mercati delle materie prime sono infatti attraversati da operazioni speculative che amplificano i movimenti dei prezzi. Oltre a quella finanziaria da più parti arriva il sospetto di movimenti speculativi all’interno della filiera energetica: ha fatto scalpore negli ultimi giorni veder crescere i prezzi alla pompa a poche ore dal rialzo del petrolio sui mercati, movimento che le associazioni dei consumatori hanno dichiarato ingiustificabile, tanto da spingere anche esponenti del governo a dichiarare la volontà di vigilare su possibili fenomeni speculativi, anche se difficili da individuare e contrastare. Ciò che resta evidente è che le oscillazioni del petrolio sono spesso più rapide di quanto giustificherebbero i fondamentali economici.

Quanto potrebbe costare il carburante nel prossimo futuro

Fare previsioni precise è difficile, ma alcuni scenari sono plausibili guardando ai precedenti recenti. All’inizio della guerra tra Russia e Ucraina, nel 2022, il petrolio superò rapidamente i 120 dollari al barile e i prezzi alla pompa in Italia sfiorarono o superarono i 2 euro al litro.

Se le tensioni attuali dovessero intensificarsi, non è escluso che i prezzi possano tornare su livelli simili (sono già molto vicini). Alcuni analisti ipotizzano scenari in cui:

• il petrolio possa oscillare tra 90 e 110 dollari al barile;
• benzina e diesel possano tornare a 2 euro al litro;
• eventuali crisi nei Paesi produttori possano spingere i prezzi anche oltre.

Naturalmente si tratta di stime soggette a continui aggiornamenti. Il mercato energetico reagisce molto rapidamente agli eventi internazionali e anche una singola notizia può invertire il trend nel giro di pochi giorni. Il problema è che i prezzi al consumo salgono molto rapidamente ma tornano a scendere molto più lentamente.

Le possibili contromisure del governo

Quando il prezzo dei carburanti cresce troppo, i governi possono intervenire con alcune misure temporanee per attenuare l’impatto sui cittadini.

Le principali opzioni discusse in questi giorni sono:

• taglio delle accise, cioè una riduzione temporanea delle imposte sui carburanti;
• accise mobili, un sistema che riduce automaticamente la tassazione quando il prezzo del petrolio supera determinate soglie;
• incentivi o sostegni mirati per categorie particolarmente esposte, come autotrasportatori o lavoratori che usano molto l’auto.

Tuttavia queste misure hanno un costo elevato per i conti pubblici e per questo vengono adottate solo in situazioni particolarmente critiche.

Perché il caro carburanti colpisce tutta l’economia

Il prezzo della benzina non riguarda solo chi guida. In Italia gran parte delle merci viaggia su camion e mezzi pesanti: quando il costo del gasolio aumenta, crescono inevitabilmente anche i costi di trasporto per tutti gli altri prodotti, come ad esempio gli alimentari.

Questo si traduce spesso in un effetto a catena:

• aumentano i prezzi dei beni nei supermercati;
• crescono i costi logistici per le imprese;
• l’inflazione tende a salire.

Per le famiglie, quindi, il caro carburanti si somma ad altre spese inevitabili della mobilità, come manutenzione, pedaggi e assicurazione RC Auto, che già rappresentano una voce importante nel budget annuale.

Ecco perché ogni variazione del prezzo del petrolio viene seguita con tanta attenzione: non riguarda solo il pieno della macchina, ma l’intero equilibrio dell’economia.