Roma chiude alle elettriche: accesso in centro a pagamento

Come cambia l’ingresso alla Ztl

Per entrare nel centro storico sarà necessario pagare mille euro l’anno. Il pass – spiega il Comune di Roma - rimane a costo zero per tutti i cittadini con veicolo elettrico che hanno diritto all’ingresso in Ztl per una "condizione legata al proprio status". Ad esempio, residenti, disabili, rappresentanti di commercio, strutture alberghiere.

Per le nuove immatricolazioni il permesso a titolo oneroso sarà operativo non appena implementato il nuovo sistema di rilascio. Per gli attuali titolari di autorizzazione gratuita, invece, Roma Servizi per la Mobilità invierà una comunicazione con le modalità e i termini per richiedere il nuovo permesso a pagamento, qualora si intenda mantenere l’accesso alla Ztl. 

Obiettivo traffico

A Roma viene in parte meno una delle agevolazioni (insieme a parcheggi, bollo, assicurazioni) concesse alle elettriche per incentivarne l’utilizzo. Il “taglio” è legato agli obiettivi del provvedimento: non una riduzione delle emissioni ma un allentamento del traffico. Negli ultimi anni si è osservato un aumento significativo dei veicoli elettrici in circolazione, con un conseguente aumento delle autorizzazioni di accesso alle Ztl. 

“Pur trattandosi di mezzi a zero emissioni – ha spiegato in una nota l’Assessore alla Mobilità Eugenio Patanè - questa crescita sta incidendo sulla congestione del traffico e sulla disponibilità di stalli di sosta”.

Parcheggi sulle strisce blu

La stretta riguarda anche i parcheggi. Restano gratuiti solo per elettriche, full hybrid e plug-in hybrid, mentre saranno a pagamento per i veicoli mild hybrid. “Questo provvedimento – ha spiegato il Comune - si è reso necessario per tutelare la funzione delle strisce blu, che non servono solo a limitare la mobilità privata ma soprattutto a garantire la rotazione della sosta e una maggiore possibilità di trovare parcheggio”. 

Si è scelto di penalizzare i mild hybrid perché “dal punto di vista emissivo presentano benefici limitati rispetto ai full hybrid e ai plug-in hybrid”: l’apporto elettrico “è marginale e non consentono la marcia in modalità elettrica pura nelle condizioni urbane tipiche”.