Che fine farà il superbollo?

Come funziona oggi il superbollo?

L’esenzione del bollo è prevista, al momento, solo per il prossimo anno. Riguarda però i veicoli con potenza fino a 80 kW e si applica solo a un mezzo per ciascun beneficiario. Resta invece in vigore il cosiddetto superbollo.

Non si tratta di un importo fisso ma proporzionale: 20 euro per ciascun kW che eccede i 185 kW di potenza per i veicoli nuovi. L’addizionale si riduce poi nel tempo: è al 60% dopo 5 anni dalla data di costruzione, al 30% dopo 10 e al 15% dopo 15. Si passa quindi, via via, da 20 a 12, 6 e 3 euro per kW eccedente. Il superbollo non è più dovuto decorsi i vent’anni dalla data di costruzione del veicolo.

Le ipotesi di modifica

I proprietari di vetture più potenti sono quindi gravati da un costo ulteriore, oltre a quelli legati a consumi, assicurazioni furto-incendio e prezzi di ricambio tendenzialmente più costosi. Il governo, che in un primo momento aveva valutato l’abolizione del superbollo, sembra aver virato verso una correzione. Secondo quanto riporta Quattroruote, le ipotesi all’esame dell’esecutivo sarebbero tre.   

La prima è l’innalzamento della soglia di potenza, che quindi ridurrebbe la platea delle auto per le quali l’imposta è dovuta. Potrebbe essere portata da 185 a 225 kW, ossia alla soglia che era stata fissata quando venne introdotto il superbollo, nel 2011.

La seconda ipotesi è la riduzione degli importi. Ci potrebbe essere uno sconto sui 20 euro per kW e (a cascata, mantenendo il sistema delle percentuali) sui successivi “scaglioni” da 12, 6 e 3 euro. La terza strada, infine, porta alla riduzione della durata delle fasce di anzianità, in modo tale da comprimere gli importi dovuti più in fretta e far partire l’esenzione totale prima degli attuali vent’anni.