Auto senza assicurazione in leggero calo

Difficile reperire i dati

La quantificazione dei veicoli non assicurati presenta difficoltà metodologiche evidenti. I dati amministrativi utilizzano infatti veicoli formalmente presenti nei registri ma non necessariamente circolanti: mezzi abbandonati, inutilizzati, custoditi in depositi giudiziari, veicoli dei rivenditori o motocicli con coperture stagionali. La metodologia utilizzata da Ania parte dai dati della Motorizzazione civile e del PRA, riferiti al 31 dicembre 2025, e considera, tra gli altri, l’anno di immatricolazione, lo stato di revisione e quello dell’obbligo assicurativo.

Regole ed eccezioni

Per le autovetture sono esclusi i veicoli immatricolati prima del 1970. Vengono poi considerati soprattutto i mezzi revisionati ma non assicurati, che costituiscono il nucleo più verosimilmente associabile all’evasione effettiva, e i veicoli privi sia di revisione sia di assicurazione ma immatricolati dal 2010 in avanti. Per le moto la stima tiene conto dell’incidenza delle polizze temporanee, evitando di scambiare per evasione l’assenza di copertura in periodi di mancato utilizzo stagionale. 

Divario territoriale

Il Sud presenta l’incidenza più elevata, 7,5%, contro il 5,9% del Centro e il 4,7% del Nord. Il dato nazionale, tuttavia, non deve far sottovalutare il peso assoluto del fenomeno nel Settentrione, dove si concentrano comunque 1,1 milioni di veicoli non assicurati. A livello regionale e provinciale emergono alcune aree particolarmente esposte come il Lazio col 7,7% di auto non assicurati, Roma (8,6%). Anche la Campania mostra livelli molto superiori alla media nazionale con Napoli al 12,9%, quasi un veicolo su otto senza RC auto. Male anche Reggio Calabria (9,8%), con circa un veicolo su dieci. Umbria e Marche non vanno oltre il 4,7%, Basilicata e Sardegna hanno valori prossimi o inferiori alla media nazionale.

I controlli automatici

Il contrasto all’evasione assicurativa richiede controlli su strada, ma non può dipendere esclusivamente dalla presenza fisica delle Forze dell’ordine. L’accertamento automatico da remoto, previsto dalla legge n. 27 del 2012, dispone in linea di principio di una base tecnologica rilevante: lettura automatica delle targhe e interoperabilità delle banche dati. Il limite, secondo Ania, è applicativo: l’uso dei sistemi a fini sanzionatori non risulta ancora uniforme né pienamente diffuso sul territorio nazionale. Ne deriva una capacità di controllo discontinua, incompatibile con un fenomeno che coinvolge milioni di veicoli. Una diffusione effettiva e omogenea degli strumenti di verifica automatica potrebbe produrre almeno tre effetti:

• aumentare la probabilità di individuazione della circolazione senza copertura;
• ridurre l’incentivo economico all’evasione attraverso una maggiore percezione del rischio sanzionatorio;
• migliorare la qualità delle informazioni disponibili per prevenire e indagare sui sinistri potenzialmente fraudolenti.

Antifrode RC auto

L’antifrode RC auto non può esaurirsi nella fase successiva alla denuncia del sinistro: la prevenzione richiede un’integrazione più stretta tra banche dati, tempestività delle avvertenze, ispezioni tecniche, intelligence territoriale e controlli sulla regolarità assicurativa dei veicoli. Solo spostando una parte dell’azione a monte della liquidazione sarà possibile conciliare la tutela del danneggiato con la sostenibilità tecnica ed economica del sistema.