Molto probabilmente il 2021 sarà l'anno del sorpasso dell'elettrico sull'ibrido

Nel quarto trimestre del 2020, quasi un'autovettura su sei immatricolata nell'Unione europea era un veicolo a ricarica elettrica (16,5%).

Il periodo ottobre-dicembre si dimostra quindi ancor più propizio di un anno già molto positivo, con la quota di elettriche che si attesta al 10,5%, più che triplicando quella del 2019 (3%).

Lo affermano i dati di Acea, l'associazione dei produttori europei.

Elettriche per la prima volta oltre il milione

Se è vero che le percentuali sono influenzate anche dal calo delle vendite di diesel e benzina, i numeri confermano una crescita impetuosa anche in termini assoluti, con oltre un milione di auto vendute nel 2020, il 167% in più rispetto all'anno precedente.

Senza dimenticare l'ibrido, ha ampliato la propria quota dal 5,7% all'11,9%, grazie a un incremento delle vendite del 59,4%.

L'elettrico, quindi, è cresciuto a velocità quasi tripla, accorciando la distanza con le immatricolazioni ibride a poco meno di 137 mila vetture.

Se, come pare, il trend dovesse confermarsi, molto probabilmente il 2021 sarà l'anno del sorpasso dell'elettrico sull'ibrido. Un avvicendamento che si è già consumato nel quarto trimestre 2020.

Diesel e benzina rallentano

Se elettrico e ibrido accelerano, le alimentazioni tradizionali continuano a frenare. Nel quarto trimestre, le immatricolazioni diesel sono diminuite del 23% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. La quota di mercato dell'intero anno si restringe al 28%.

Male anche le vetture a benzina, che tra ottobre e dicembre hanno accusato un calo del 33,7%, assottigliando la propria quota al 47,5%.

Più che di flessione, si può parlare di crollo. Guardando i dati in controluce, però, si nota come diesel e benzina rappresentano ancora tre quarti delle immatricolazioni europee.

L'accelerazione elettrica

La crescita delle propulsioni a basse emissioni combina fattori che vanno al di là di un singolo settore (come una maggiore attenzione all'ambiente), il calo dei prezzi e il miglioramento delle prestazioni e la spinta del Covid-19.

La pandemia ha innescato una valanga di effetti collaterali, cui non sono sfuggiti l'automotive e i comparti che gli ruotano attorno (dalla componentistica alla Rc Auto).

Con l'obiettivo di stimolare gli acquisti e spingere la mobilità privata senza pesare sull'ambiente, diversi governi europei hanno varato cospicui incentivi, rendendo particolarmente conveniente l'acquisto di vetture a basse emissioni.